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新型ULTEGRA(アルテグラ) R8000(R8050電動メカDi2)販売開始!

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ついに発表となった新アルテグラ。新しいナンバリングはR8000(電動メカはR8050)です。今回はその重量や価格、旧モデルとの互換性、ホイール&ペダルに関する情報、さらにはインプレ・レビューまでを更新形式でつくってみました。

目次

 新型アルテグラのパーツ重量は?

 新型アルテグラの組み換え費用をご紹介!

 機械式R8000シリーズの出荷開始!

 ・試乗インプレッション

 新型ULTEGRA Di2・ディスクブレーキ対応の各モデルが予約開始!(9/6更新)

 ・入荷待ちの新型アルテグラを、シマノ展示会でチェック!(9/17更新)

新型アルテグラもディスクブレーキ対応が追加になり、計4種類に増えました。

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今回の新型アルテグラからディスクブレーキに対応したことで、ラインナップが計4種類に増えました。
シフトは従来の「機械式」と「Di2(電動式)」。ブレーキは「リムブレーキ」と「油圧ディスクブレーキ」から選択できます。
ディスクロードやグラベルロード、シクロクロスに乗るユーザーにも、コンポーネントを選ぶ幅が広がってきますね。

各パーツの詳細はメーカーなどで紹介されていますので、ここでは割愛します。
続いてはその他気になる重量や、いまお乗りの車体の組み換えにかかる費用などのご紹介です。

新型アルテグラのパーツ重量は?

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モデルチェンジによって、どれほど軽く / 重くなったのかを表にまとめました。
またアルテグラ (6800シリーズ)と105 (5800シリーズ)の重量もあわせて並べてみました。比較しながら見てみましょう。

確認箇所は「クランクセット」「STIレバー(左右セット)」「フロントディレイラー」「リアディレイラー」「ブレーキ(前後セット)」「カセットスプロケット」「合計重量」です。
※それぞれ平均重量となるため、実物と異なる場合もあります。

  105
(5800)
アルテグラ
(6800)
新型アルテグラ(R8000)
クランクセット
(170mm,50-34T)
725g 676g 674g
STIレバー
(左右ペア)
486g 425g 438g

フロントディレイラー
(直付)

89g 89g 92g
リアディレイラー
(SS)
234g 195g 200g
ブレーキ
(前後ペア)
388g 335g 360g

カセットスプロケット
(11-28T)

284g 251g 251g
合計重量 2,206g 1,971g 2,015g


結果は6800シリーズから44gの重量増ですが、クランクのパワー伝達や変速のスムースさの向上、ブレーキの制動性はより安定したものへと進歩しています。
いまアルテグラをお使いの方はコンポーネントを一新するだけでなく、部分的に組み換えすることでも性能UPが期待できるでしょう。

新型アルテグラの組み換え費用をご紹介!

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続いて、実際に新型アルテグラへの組み換えには、どれくらいの費用がかかるのかを調べてみました。
結論からいくと総額は約14万円。内訳を「コンポーネント代」と「工賃」に分けて、ご案内します。

①コンポーネント代

まずは、コンポーネント代のみの合計金額は約10万5千円です。(※R8000を選択した例)
その内訳は以下になります。

STIレバー 
(ST-R8000)

35,628 円
フロントディレイラー
(FD-R8000)
5,294 円
リアディレイラー
(RD-R8000-SS)
9,306 円

クランクセット 
(FC-R8000)

28,031 円
キャリパーブレーキ
(BR-R8000、前後)
14,919 円
カセットスプロケット
(CS-R8000)
8,313 円
チェーン
(CN-HG701-11)
3,642 円
合計金額(税込8%) 105,133 円

②工賃

上表に加えて、ちばサイクルへの依頼に必要な工賃は、33,820円を算出しました。内訳は以下の関連記事をご覧ください。
※関連記事「R9100 新型Dura-Ace(デュラエース)の組替にかかる費用を公開!

以上の「コンポーネント代」+「工賃」を合計すると以下のとおりです。

コンポーネント代 105,133 円
工賃 33,820円
総額(税込8%) 138,953円

ダイレクトな操作感とスムースな動きが増した新型アルテグラ。105やこれまでのアルテグラをお使いの方に、今まで以上に速く走るサポートをしてくれること間違いなし!
またデュラエースよりもお手頃に部品の交換できるので、お財布に優しいのも魅力です!

機械式R8000シリーズの出荷開始!

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さて、ここまでご紹介した新型アルテグラのR8000、機械式(ワイヤー引き仕様)の製品はほぼすべて出荷がはじまっています。ご注文時は互換性等もふくめてご案内いたしますので、どうぞスタッフまでお声かけください。

 

店頭へ再入荷!そして、さらに… 

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相模大野店では新型アルテグラのフルセットが再入荷。
さらに実際の操作感を確かめていただけるよう、試乗車も組み立てました!

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試乗車はスコットのFOIL(フォイル)を使用。相模大野店でチェックしてみてください。


試乗については、下記のページをご確認ください。
試乗プログラムの詳細はコチラ

ということで、試してきました。

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新型アルテグラを実際に確かめるべく、約70kmほど走ってきました。
私(スタッフ黒野)の普段乗る車体では一世代前のアルテグラ(6800シリーズ)を使用。シフトチェンジしてすぐに違いを感じました。

まず一番印象に残ったのは、変速がこれまで以上に無駄のない動きに変わりました。
シフト操作で前後のディレイラーの動作がなめらかで、特にフロントの変速がとても良くなったと感じました

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STIレバーもさらに良くなりました。
レバーのストローク量(変速でレバーを動かす量)がさらに減って操作が軽く、
またレバーの形状変更で指のかかりが良くなり、ブレーキや変速がしやすいです。
これは手の小さな方にも、とても握りやすいのではないでしょうか。

新型ULTEGRA Di2・ディスクブレーキ対応の各モデルが予約開始!

電動、そしてディスクロードにお乗りの皆さま、お待たせしました! 
ULTEGRA Di2と、ディスクブレーキ対応の各モデルの予約を承ります。
パーツ単品でのオーダーはもちろん、Di2はセットでのご予約も可能です。
納期等の詳細は下記をご覧ください。

※文字色が赤のものは2017年10月末以降青のものは2017年11月末以降に入荷予定です。
※価格は税込表記です。

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Di2 セット

Di2キャリパーブレーキ対応


Di2 ROADキット(Rメカ:SS)
(STIレバー、フロントディレイラー、リアディレイラー、ジャンクションA、ジャンクションB、ビルトインバッテリー、ビルトインバッテリー用充電器)
仕様:内装バッテリー・内装コード配線仕様
価格:132,527円


Di2 ROADキット(Rメカ:GS)
(STIレバー、フロントディレイラー、リアディレイラー、ジャンクションA、ジャンクションB、ビルトインバッテリー、ビルトインバッテリー用充電器)
仕様:内装バッテリー・内装コード配線仕様
価格:133,137円



パーツ単品

Di2

 STIレバー ST-R8050 左右セット 価格:34,233円

 リアディレイラー RD-R8050 SS 価格:26,996円

 リアディレイラー RD-R8050 GS 価格:27,606円

 フロントディレイラー FD-R8050 直付タイプ 価格:22,956円

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メカニカルシフト&油圧ディスクブレーキ対応

 STIレバー ST-R8020左右セット 価格:56,902円

Di2シフト&油圧ディスクブレーキ単品

 STIレバー ST-R8070左右セット 価格:56,503円

油圧ディスクブレーキキャリパー

 BR-R8070(前後セット/フラットマウント) 価格:13,902円

 BR-R8070 (FRONT/フラットマウント) 価格:7,073円

 BR-R8070 (REAR/フラットマウント) 価格:6,829円

ディスクローター

 SM-RT800S 160mm 価格:5,134円

 SM-RT800SS 140mm 価格:5,134円

 

みなさまのご注文・ご予約お待ちしております!

 

入荷待ちの新型アルテグラを、シマノ展示会でチェック!

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10月末からの入荷が待ち遠しい新型アルテグラのDi2、油圧ディスクブレーキ対応の各モデル。
先日開催されたシマノの展示会にて、スタッフが実物を早速チェックしてきました!
モデルごとに写真をまとめましたので、ぜひ確認してみてください。

R8050(リムブレーキ対応・Di2)

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R8000と同様に、各パーツがシェイプされていました。
ディレイラーにあるバッテリー部分がさらにコンパクトになっています。
R9100の形状を引継ぎ、シャドータイプになりました。

R8060(TT/トライアスロン用・Di2レバー)

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レバーに設けるスイッチを、デュラエース同様に左右1つずつに変更。
シンクロナイズドシフトの利用により、最小限の動作で効率の高い変速をおこなえます。

またスイッチの再設計はボディのコンパクト化も実現。
空気抵抗の軽減に加え、さらなる軽量化を果たしました。

R8020(油圧ディスクブレーキ対応・メカニカルシフト)

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このモデルの前身にあたるR685シリーズと比べると、以下のポイントが良くなりました。
・STIレバーはよりコンパクトになり、握り心地とレバー操作感が向上
・ブレーキキャリパーはフラットマウント化され、本体重量が軽量化
・ブレーキローターはシマノで放熱性能・制動性に最も優れたアイステクノロジーフリーザーを採用

今回のこの油圧ディスクブレーキモデルの登場は、ディスクロードをより身近なものにしていくのではないでしょうか。

R8070(油圧ディスクブレーキ対応・Di2)

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STIレバーにワイヤーを巻き取る機構がないことで、R8020と比べて非常にスリムなデザインです。
スイッチ操作による的確な変速性能と、軽いレバー操作と天候に左右されない安定した制動性能。
その両方を、お手頃に適えたい方にオススメのモデルです。